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akiekimo
Aug 19 2024
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(圖/ 上汽大通MAXUS)
大通MAXUS G50 PLUS在台灣的上市計劃受到自製率新政策的影響，這可能會使其原定的9月上市時間表受到延遲。這項政策要求國產車的自製率逐年提高，對於一些進口車型而言，這無疑是一次挑戰。
(圖/ 上汽大通MAXUS)
新政策概述
自2024年8月1日起，台灣政府實施的新政策要求，國產車的自製率需逐年提升：
○ 首年：達到15%
○ 第二年：25%
○ 第三年：35%
這項政策的目的在於促進在地化供應鏈的發展，減少對進口零部件的依賴，並提升本地產業的競爭力。
(圖/ 上汽大通MAXUS)
大通MAXUS G50 PLUS的挑戰
台灣環境部的資料顯示，大通MAXUS G50 PLUS的車型在提交審驗時註明了「此車型未符合8月1日實施新制，須取得產發署同意函」。這意味著，這款車型未能符合新政策要求，必須取得政府的特別批准才能上市。
中華汽車的回應
中華汽車表示會全力配合新政策，並正在尋求提升在地化供應鏈合作價值比率的解決方案。由於大通和MG都是上海汽車集團收購的英國品牌，這將涉及到更多的政策調整和適應。
(圖/ 上汽大通MAXUS)
市場定位
大通MAXUS G50 PLUS是一款專為現代家庭和商務需求設計的MPV。台灣目前的MPV市場選擇有限，主要由Hyundai Custin主導。因此，大通MAXUS G50 PLUS的上市無疑會增加市場上的選擇，吸引那些尋求性價比高的MPV車型的消費者。
展望未來
雖然上市延遲可能會讓一些消費者失望，但從長遠來看，這項政策有助於提升台灣汽車產業的整體競爭力。隨著供應鏈逐步在地化，未來的車型將能更快、更順利地進入市場，從而為消費者提供更多選擇。
總之，大通MAXUS G50 PLUS的上市延遲雖然令人遺憾，但這也是台灣汽車產業轉型過程中的一部分，未來的市場環境將更具競爭力。
中華超傳媒採編
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