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lifetoutiao
Jul 15 2025
4647為了在電動車世代中延續傳統手排車的駕駛樂趣，Lexus 正積極研發一套全新「模擬手排變速系統」，目標是在未來的電動車中，還原燃油車獨有的離合器與 H 排檔操作體驗。然而，這項創新技術在實現過程中，正面臨著一連串的法規與技術挑戰。
示意圖 - 手排排檔桿 翻拍自網路
還原駕駛樂趣 虛擬離合器與變速排檔
Lexus 這套模擬變速系統目前正在 UX300e 電動車的原型車上進行測試。從外觀與內裝來看，這輛原型車配備了傳統手排車常見的三踏板（離合器、煞車與油門）、H 型排檔桿與轉速表，看似與燃油車無異。
但事實上，這些元件皆為虛擬設計，並未與實際動力傳輸機構連結。透過內建的軟體控制與感應器，系統能夠模擬出不同檔位之間的扭力變化、引擎聲浪與動力輸出，讓駕駛在操作時獲得與傳統手排車近似的駕馭體驗。
更特別的是，這套系統不僅能模擬換檔，還包括「熄火」情境、引擎怠速聲音，甚至是錯誤操作時的抖動與回饋，為駕駛者創造更加真實的反饋。
客製化模擬設定 從四缸到 V10 隨選體驗
這套模擬系統的一大亮點，是能根據駕駛者偏好自由調整動力響應與聲浪風格。試驗車中提供了如四缸、V6、V8 乃至 Lexus 經典超跑 LFA 所搭載的 V10 引擎聲音模擬，駕駛者可依喜好選擇對應的模擬駕駛體驗。
除了聲音模擬，未來 Lexus 還可能開放使用者自訂檔位比例與轉速區間，打造專屬的駕駛風格。根據 Lexus 的相關專利資料，這項系統的模擬參數包括檔位數、檔距、扭力輸出曲線、聲浪音調與離合器操作邏輯等，皆可透過軟體控制進行變更。
面臨的挑戰：法規與市場接受度
儘管技術研發進展順利，Lexus 須面對的挑戰並不僅限於工程層面。由於這套模擬變速系統實際上並未對車輛動力系統進行機械性介入，因此在法規分類上尚存灰色地帶。如何向監理單位證明這是一項安全且合法的「駕駛輔助系統」，是 Lexus 接下來需要克服的重大關卡。
此外，雖然手排變速器擁有一群忠實愛好者，但隨著電動車普及與自排技術日趨成熟，市場上對於傳統駕駛介面的實際需求仍待觀察。若 Lexus 最終推出這項模擬手排系統，勢必得取得足夠的市場規模與成本效益支持，才能長期維持該技術的生命週期。
展望未來：電動車也能保留「人車一體」的熱情
Lexus 表示，這項模擬手排技術的研發背後，源自於品牌核心理念：「讓駕駛與車輛之間保持情感連結」。即便未來全面轉型為電動車品牌，Lexus 也希望能保留那份專屬於駕駛者的操控樂趣。
儘管目前這項技術尚未進入量產階段，但隨著測試進展與市場回饋，未來有望率先搭載於 Lexus 的高性能電動車款上。對於熱愛駕馭、懷念手排車時代的車迷來說，這無疑是一項令人振奮的創新。
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