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吉利固態電池2027年試點上車！最高500 Wh/kg、目標續航突破1,000公里

林岳維
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吉利固態電池正式排出2027年試點導入時程，吉利控股表示目前已展開實車環境驗證，最高能量密度版本將達500 Wh/kg，並宣稱可讓純電動車單次充電續航突破1,000公里。

中華超傳媒 (文/ 美國隊長MYEV)(編輯與發佈 / 記者林岳維)

圖/吉利控股規劃2027年在旗下品牌啟動固態電池試點導入，最高能量密度版本將達500 Wh/kg。(來源: Geely官網)

中國車廠的固態電池競賽逐漸浮現明確時間表。吉利控股（Geely Holding）公布最新固態電池發展規劃，目前已於 2026 年展開實車環境驗證，預計 2027 年開始在旗下品牌進行試點導入，其中最高能量密度版本將達到 500 Wh/kg。

吉利表示，搭載新一代 500 Wh/kg 固態電池的純電動車（BEV），續航能力將朝傳統柴油車水準看齊，單次充電行駛里程可望突破 1,000 公里。不過這項續航表現目前屬於吉利提出的技術目標與宣稱，並非已上市量產車的實際測試成績。

台灣讀者先看：2027不是全面量產　而是「試點導入」

這篇新聞最需要先釐清的，是 2027 年並不等於吉利固態電池將全面量產普及。

依照目前公布的時程，吉利已在 2026 年進行固態電池實車環境驗證，下一階段才是在 2027 年進行試點導入（pilot deployment）。因此現階段較適合視為固態電池從研發、驗證逐步朝實際車輛應用推進的重要階段，而不是直接解讀成 2027 年旗下所有電動車都將換裝固態電池。

另一個需要留意的是 500 Wh/kg。原始報導認為吉利描述的可能是整體電池，但這部分帶有媒體判讀成分，因此目前不能進一步自行宣稱「500 Wh/kg 已確認為 Pack-level 能量密度」，更不能據此自行推算電芯能量密度。

吉利固態電池關鍵進度

項目	目前資訊
實車環境驗證	2026年開始
試點導入	2027年
最高能量密度版本	500 Wh/kg
續航目標	超過1,000 km
動力應用	純電動車（BEV）
材料開發合作	Dow Chemical
可能涉及品牌	Geely、Zeekr、Lynk & Co、Volvo、Polestar、Lotus、Smart、Proton、Farizon等

最高500 Wh/kg　現行Golden Brick約250 Wh/kg

能量密度是此次吉利固態電池技術最受關注的規格之一。吉利表示，未來固態電池將提供不同能量密度版本，其中最高規格達到 500 Wh/kg。

作為對照，吉利目前量產的「Golden Brick」液態電池，其電芯層級能量密度約為 250 Wh/kg。

不過兩項數據在比較時仍需留意層級差異。由於原始資料對 500 Wh/kg 所對應的是電芯或整體電池層級並未提供足夠明確資訊，因此現階段不能單純解讀為「能量密度直接翻倍」。

圖/吉利新一代固態電池最高能量密度版本規劃達500 Wh/kg，目前已進入實車環境驗證階段。(來源: Geely官網)

吉利宣稱純電續航可突破1,000公里

隨著能量密度提高，吉利也把下一階段目標指向電動車最受關注的續航問題。

吉利表示，搭載 500 Wh/kg 固態電池後，純電動車的續航能力可望達到與柴油動力車款相近的水準，並提出單次充電續航超過 1,000 公里的目標。

但目前來源並未提供對應車款、電池容量、車重，也沒有說明這項超過 1,000 公里的續航是依照 CLTC、WLTP、EPA 或其他測試標準所得。

Zeekr、Volvo、Lotus都在吉利品牌生態系

這次固態電池計畫另一項值得關注的地方，是吉利控股旗下龐大的汽車品牌布局。

原始報導指出，相關固態電池未來將在吉利控股旗下品牌生態系進行試點導入，其中包括 Geely、Zeekr、Lynk & Co、Volvo、Polestar、Lotus、Smart、Proton、Farizon 等品牌。不過，目前並沒有進一步公布哪一個品牌、哪一款量產車將率先搭載 500 Wh/kg 固態電池。

因此現階段不能直接解讀為 Volvo、Zeekr 或 Lotus 已經確定會在 2027 年推出搭載這款電池的市售車。